Travel to LA

На этот раз маршрут до Лос Анджелеса включал 2 пересадки, первая в Мюнхене, вторая в Чикаго. Все перелеты прошли неожиданно хорошо, трясло мало, соседи были спокойные

В Мюнхене несколько расстроило подвисшее табло (чего можно ожидать от аэропорта в котором расписание умирает ?), однако более проблем не замечено

Наоборот, обнаружена капсула для сна

и боксы для курения

Самолет в ожидании ....

В отель удалось попасть к часу ночи, LAX аэропорт к полуночи оказался серьезно загружен, очередь на такси заняла около получаса.

Утром, учтивый работник авто проката, хитровато на меня поглядывая, повел выбирать машину. По необъяснимому стечению обстоятельств, зарезервированной для меня компактной машины не оказалось. На стоянке в основном стояли SUV-ы и бусы. Мне предложили подумать над арендой Volvo седана, Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Я неcколько оторопел от такого развития событий.

По предложенной цене наиболее привлекательно выглядел Mustang, но красный кабриолет слабо вписывался в бизнес цели моего визита.

Прокатчик услужливо оставил меня подумать возле форда. Что тут говорить, когда эта машина находится на расстоянии пары подписей в контракте аренды, сложно отказаться и попросить найти какой-нибудь безликий ниссан.

В итоге, неделю я ловил на себе неоднозначные взгляды стоящих рядом водителей, но это быстро забывалось за ревом четырех литрового мотора

Николаев | Mykolaiv

Поездки в Николаев требовала работа. Восторга предложенные транспортные опции не вызвали. Аэропорта город не имеет, поезд из Львова едет долго и не удобно. После долгих и мучительных раздумий было решено ехать на собственном авто. Кратчайший маршрут составлял 800 км: Львов - Тернопль – Винница – Хмельницкий – Умань – Первомайск – Николаев. Обратный маршрут был на 120 км длинее, и шел через Одессу. На времени это не сказалось, за счет отличной дороги от Одессы до Умани.


Увеличить карту

В течении первого часа пути, стало понятно, что быстрой поездка не будет. Асфальт раскатан в колею, щедро усеянную выбоинами, грозящую потерей колес либо ударом в днище.

В дополнение к плачевному состоянию покрытия, каждые 30-40 км стоял алчный патруль ГАИ.

Продвижение на восток страны позитивно сказывалось на дорогах, до идеала они не отремонтированны, но все лучше чем участок Львов – Тернопль. Оказалось, что в центральной и восточной части Украины идут ремонты, на западе, в основном, создаются новые дыры.

Трасса Киев – Одесса, заслуживает отдельного слова, это прекрасное, средне-европейское шоссе, где можно безопасно ехать 130 км\ч. Однако, там стоят то же скоростные ограничения, что и возле Тернополя.

Про Николаев сказать почти нечего, он оказался предсказуемым, средне-украинским областным центром. Несколько неожиданно, что в центре города, многие заведения работают до 12