За бездельем и незатейливыми развлечениями, коими богат простор интернета, незаметно пролетели первые дни января. Крепло осознание того, что такой будет вся следующая неделя.В преддверии праздников были рассмотрены и откинуты разнообразные туры в теплые края. Ехать в Альпы без компании не хотелось, и это направление также отпало.
Взор мой упал на горнолыжные районы Словакии и Польши. Страны эти предлагают множество зимних курортов, которые проигрывают тяжеловесам, вроде Австрии, качеством склонов, но умудряются привлекать множество туристов, из безвизовой Европы.
Подробное изучение карт лыжных ареалов, развеяло остатки сомнений, ничего выдающегося там не было. В тоже время, противоречивые отзывы на туристических форумах подогревали желание увидеть эти места лично. Главной целью нашей экспедиции стало исследование причин популярности Татр.
Каждый планирующий авто поездку за пределы Украины, задается одним, до недавнего времени, практически неразрешимым вопросом – где и когда пересечь границу. Единого источника такой информации нет, любые отчеты устаревают в течении часов, приходится полагаться на новости, отзывы и собственное чутье.
На легковом автомобиле в Польшу попадают через три пограничных заставы:
На мой взгляд самая ужасная ситуация на Рава-Русской, через нее мы осенью ездили в Прибалтику и в прошлом году в Варшаву. За год изменений не произошло. Засилье мелких местных контрабандистов (главная причина многочасовых очередей) и хамовитых украинских таможенников, не стесняющиеся брать деньги прямо через окно машины.
Каждый планирующий авто поездку за пределы Украины, задается одним, до недавнего времени, практически неразрешимым вопросом – где и когда пересечь границу. Единого источника такой информации нет, любые отчеты устаревают в течении часов, приходится полагаться на новости, отзывы и собственное чутье.
На легковом автомобиле в Польшу попадают через три пограничных заставы:
На мой взгляд самая ужасная ситуация на Рава-Русской, через нее мы осенью ездили в Прибалтику и в прошлом году в Варшаву. За год изменений не произошло. Засилье мелких местных контрабандистов (главная причина многочасовых очередей) и хамовитых украинских таможенников, не стесняющиеся брать деньги прямо через окно машины.
Застава Корчова наиболее упорядоченная, и самая большая из трех. На ней есть коридор для пешего пересечения границы, которым активно пользуются жители приграничных деревень. При отсутствии новостей об очередях или забастовках, безопаснее всего ехать сюда.
Шегини застряла между первой и последней позицией. Таможенники тут ведут себя культурно, деньги брать уходят в кабинку, но и очереди из окрестных торгашей присутствуют.
Недавно автотуристы получили новый способ оценки загрузки границ. К огромной радости всех законопослушных путешественников, польские пограничники создали ресурс с указанием времени ожидания на заставах www.granica.gov.pl. Данные обновляются по сменам и учитывают время на польском посту. Реальное время в очереди и пересечение границы может быть большим за счет украинской части. Однако эта инициатива несомненное достижение поляков.
Темной ночью со вторника на среду мы пересекли польскую границу в Шегини.
Расхваленный выше сайт говорил об 2-х часовой очереди на Корчовой и 1-часовой в Шегини. На деле мы простояли 1-40, при этом большую часть времени на польской части.
Предварительный план поездки включал посещение 3 лыжных курортов: Татранска Ломница и Ясна в Словакии, Закопане в Польше. Выбирались исключительно лучшие в регионе курорты для катания. Все остальные предложения, чаще всего, выглядят как склон с одним подъемником и парой бугелей.
Финальный маршрут был таков:
Карты на моем навигаторе датируются 2009 годом, потому просчет маршрута до Татр доверили Гуглу. Более ему верить не стану. Пришлось ехать ночью через бодрый горный серпантин, практически не расчищенный от снега. На некоторых участках наметало сугроб поперек дороги.
Финальный маршрут был таков:
Карты на моем навигаторе датируются 2009 годом, потому просчет маршрута до Татр доверили Гуглу. Более ему верить не стану. Пришлось ехать ночью через бодрый горный серпантин, практически не расчищенный от снега. На некоторых участках наметало сугроб поперек дороги.
Просмотреть увеличенную карту
На рассвете мы добрались до Словакии. Ехать стало немного проще, хотя в целом, зимние словацкие дороги очень похожи на украинские: центральные трассы немного чистят, остальное обкатывает население.
Дальнейшее путешествие и неутешительные выводы о катании тут: Татранска Ломница, Ясна, Закопане
Несмотря на второсортные горки, у Словакии есть один большой плюс - стоимость проживания. Цены в барах и ресторанах в 2-3 раза ниже Австрийских. Сумма чека несущественно отличается от такого же в Львове. Для поездки компанией, в которой совместные вечерние посиделки или походы в сауну будут первым пунктом программы, а лыжи вторым, это отличное место.
Несмотря на второсортные горки, у Словакии есть один большой плюс - стоимость проживания. Цены в барах и ресторанах в 2-3 раза ниже Австрийских. Сумма чека несущественно отличается от такого же в Львове. Для поездки компанией, в которой совместные вечерние посиделки или походы в сауну будут первым пунктом программы, а лыжи вторым, это отличное место.
Наверное поэтому Словакия и Польша очень популярны у русских и украинцев. По моим субъективным наблюдениям, около половины парковки занято машинами с номерами СНГ. Это создает уникальную возможность почувствовать себя доминирующим большинством в стране Евросоюза.
P.S. Замечание не относящиеся к поездке :)
В очередной раз убедились, что чешское пиво дороже всего покупать в Чехии. Словаки не только продают его дешевле, но и в нагрузку дают фирменную кружку.
