Заключение о Zillertal valley

Долина Зиллерталь место спокойное и более бюджетное для зимнего отдыха, чем находящиеся дальше Ishgl и Solden. Отчасти этому способствует рельеф долины. Горы здесь ниже, населенных пунктов больше. Предложение жилья на порядок лучше, как результат большой ценовой разброс. Однако менее высокие горы также непосредственно влияют на качество снежного покрытия и характер рельефа. В долине один ледник на котором можно кататься и в мае. Остальные же горы имеют высоты 1600-2500 метров. Лес, как правило, перестает расти после 2000 метров. Так что практически все лыжные регионы частично покрыты елками и кустами

Катался я в одиночестве и для повышения интереса ежедневно менял место. С лыжными ареалами вокруг проблем нет :)

Энтузиазма хватило на 4 дня, до момента когда это занятие существенно поднадоело и стала нестирпимо болеть продутая в один из дней шея.

В Зиллерталь лыжи доминировали среди средств спуска с горы. В прошлом году, в Ишгле, бордеры и лыжники были равны по количеству.

Стоимость дневного ски-пасса практически одинакова: 39 евро за день + 2 евро залог за карточку. При возврате дневного ски-пасса до часа дня, можно получить назад от 10 до 12 евро.

Итак, следующие лыжные курорты были протестированны:

• SkiWelt, www.skiwelt.at
• Hintertux, www.hintertuxergletscher.at
• Mayrhofen, www.mayrhofen.at
• Zillertal arena, www.zillertalarena.at

View Larger Map

Подсуммировав впечатления, могу сказать, что наиболее отвечающим моим ожиданиям трассы были в на леднике Hintertux. Следующим, за интересность, разнообразие и длинные склоны поставил бы Zillertal Arena. На третьем месте Mayrhoften, он проиграл второму качеством трасс, его спуски сильно связанны, действительно длинных и интересных мало. На последнем месте стоит SkiWelt, его инфраструктура прекрасная, но фактически это низкие горы покрытые лесом, поэтому трассы, снег и рельеф аналогичны Карпатам

Zillertal Arena

Zillertal Arena находилась километрах в 50-ти от отеля, дорога к ней в основном равнинная, так что время поездки существенно сокращалось


View Larger Map

Руководство этого ареала выбрало весьма странный логотип - большого, несуразного, желтого слона (или слониху ?). В рекламном ролике на сайте, он ходит в черном цилиндре и красных сапожках. Столь раскованный, нудистский, наряд зимой, как минимум вызывает недоумение

С другой стороны, создалось субъективное впечатление, что сервис здесь поставлен еще более грамотно и профессионально, чем в предыдущих 3 ареалах. Возможно меня подкупили карты сколонов на русском языке :)

Zillertal Arena включает 4 связанные вершины:

• Karspitz - 2264 метра
• Ubergangsjoch - 2500 метров
• Isskogel - 2264 метра
• Konigsleitenspitze - 2315 метров

Я запарковался в деревне Zell, и катался на первых трех горах. Можно было испробовать и последнюю, но мой энтузиазм за прошедших 3 дня угас. Даже освоение новых мест, в одиночестве, более не радовало

Склоны слабо покрыты лесом, по крайней мере большая часть трасс не ограниченна елками

С первых метров, Karspitz немного разочаровал парой участков раскатанных в лед, но это оказалось локальной проблемой. После переезда на соседний Ubergangsjoch со снегом все стало в порядке.

Между Ubergangsjoch и Isskogel 3800 метровый спуск, с небольшим перепадом высот, петляющий между скал

Если Karspitz и Ubergangsjoch в основном красные склоны, то Isskogel синий. Поначалу разница не очень существенна, но затем начинается огромная равнина с небольшим углом наклона

Неладного в этом я не заподозрил, даже увидев все чаще появляющиеся костюмы лыжных школ. Спускаясь все ниже, оказался перед огромной очередью, из "любителей" кататся на синих склонах. Наверное она была самой большой за все 4 дня, минут на 20-25

Повторное топтание возле подъемника в мои планы не входило и я вернулся на менее людную часть

Погода была отличная, практически безоблачное небо и яркое солнце. Приличное качество снега и спуски длиной в 3.5 - 4 км оставили очень положительное впечателение об этом месте. Несмотря на небольшую высоту, Zillertal Arena очень просторна. Это не ледник, тут можно встретить проталину или лед, однако остается чувство поездки в горы, а не лес

Вид на деревни

Останки палки среди камней, иллюстрируют бренность созданого человеком... или чью-то глупость

В будний день, на популярных склонах, наблюдается серьезный трафик

Спуск к моей парковке был возможен только на фуникулере

Mayrhofen

На третий лыжный день был запланирован Mayrhofen, который находился в 60 км от отеля. Помня пробки по дороге назад, в предыдушие 2 дня, было решено выезжать пораньше, и соответственно уезжать в районе часа дня. Это значительно сократило время на дорогу, пробки были и утром, но не такие большие


View Larger Map

Mayrhofen и Hintertux являются частью комплекса Zillertal 3000. Mayrhofen частично покрыт лесом, так что сочетает трассы SkiWelt и Hintertux

Погода казалась многообещающей, но уже к 11 небо затянули тучи

Mayrhoften это 5 горок:

• EGGALM 1300 - 2300 метров
• RASKOGEL 1300-2500 метров
• PENKEN 630-2095 метров
• HORBERG 630-2278 метров
• AHORN 670-1965 метров

Первые четыре хорошо связанны, правда до EGGALM надо перейти 100 метров парковки. AHORN более удален, к нему нужно пробиратся через город, поэтому на него я не попал. Хотя наиболее длинный спуск, с вершины в долину - 5.5 км, именно там.

Я выбрал неудачную маленькую парковку в Tux-Vonderlanersbach. Откуда поднялся на RASKOGEL.

RASKOGEL самая высокая гора, ее склоны лишены леса, трассы широкие, и в принципе можно спускатся в любом направлении. Угол наклона средний, качество снега тоже, судя по всему, он был в значительной мере искуственный. Лес начинаются при спуске вниз, к подъемнику на EGGALM. Людей там оказалось немного и иногда от того, что долго едешь через мрачный лес в одиночестве, становится жутковато

EGGALM обособлен от центра, чтобы перейти с него на центральную часть нужно спускатся к фуникулеру. На нем два шестиместных подъемника: длинный, от подножия на вершину, и короткий в центральной части горы, для катания по синей трассе. На мой взгляд горка простовата. Фактически здесь всего 2 пути для спуска с вершины, которые быстро наскучивают.

Более интересно ехать в другую сторону, к PENKEN. Переезд с RASKOGEL на PENKEN огибает вершину горы, оттуда замечательный вид на пропасть внизу. PENKEN и HORBERG спускаются в одну долину. Выглядит она как котлован откуда нити подъемников закидывают на окружающие вершины

Эти горы покрыты лесом, однако склоны для катания достаточно широкие. Рельеф обычный для гор с деревьями, много сужений и переходов одной трассы в другую

Один из спусков носит недвузначное имя HARAKIRI за угол наклона в 78 градусов. К моменту когда я до него добрался, уже прилично чувствовалась усталость, так что он остался неопробован

PENKEN и HORBERG наиболее популярная часть Mayrhofen, видимо из-за большого выбора спусков. Очереди были терпимыми, но людей на склонах очень много. Среди них встречалось большое количество русскоязычных туристов. Недаром во время поиска отеля, google постоянно выдавал рекламу туров в эту область

Несмотря на то, что RASKOGEL по рельефу напоминает ледник, кататся на нем весь день не будешь. В остальном же Mayrhofen оказался близок к SkiWelt, со всем последующими впечатлениями

Hintertux

Hintertux это единственный ледник в долине Zillertal. Наивысшая точка подъема 3250 метров. Лыжные ареалы Hintertux и Mayrhofen используют единый ски-пасс. Но прямого соединения между ними нет, нужно либо ждать лыжный автобус, либо переезжать на машине


View Larger Map

Это также самый удаленный от места жительства регион, до него около 80 км. Дорога, весело петляющая между гор, была на удивление чистая. Парковка Hintertux находится на высоте 1550 метров. Оттуда фуникулер подымает до первой площадки на 2100 метров, где уже нет леса, вокруг только снег и скалы

Как австрийцам удается решить проблему уборки ледяных наростов и снежной колеи на дорогах, непонятно. В цивилизованном украинском городе Львове, на высоте 250 метров над уровнем моря, это кажется невозможным. Несмотря на то, что километрах в 20 от Hintertux, висят знаки обязывающие автомобили иметь в комплекте цепи, никакой нужды в них не было обнаружено. Прискорбный факт, горные австрийские дороги зимой, оказались в разы лучше, чем равнинные украинские летом.

Дневной ски-пасс на Hintertux стоит 40 евро. В то время как я оценивая масштабы крепатуры, после вчерашнего дня, раздумывал на сколько времени моих сил хватит сегодня, ко мне подошла немолодая немка и предложила купить ее 1.5 дневный билет с хорошим дисконтом. Таким образом Hintertux обошелся в 20 евро

Hintertux в целом представляет мои ожидания от лыжного курорта. Широкие длинные трассы, с плотным утрамбованным снегом, без проталин, травы и раскатанных до ледяного основания участков

Я катался в воскресенье, но людей было не много, очереди на подъемники практически нулевые

При всех прелестях, у Hintertux есть один существенный, и немного неожиданный недостаток - малое количество кресельных подъемников. До наивысшей вершины GEFRORENE WAND, от парковки, с пересадками, везут 3 фуникулера. Однако подъем на соседнюю гору GR. KASERER, 3200 метров, возможен только бугелями. Поднявшись на одном из них, я быстро понял, что более этого делать не стану. Во первых, это медленно, во вторых, успеваешь серьезно замерзнуть. Таким образом, хоть количество трасс для одной горы вполне приемлимо, но катание по всей территории не достаточно обустроено

Критерий разделения трасс на синие и красные очень условен и зачастую непонятен. Угол наклона и качество снега не отличаются. Возможно синие спуски еще более широкие, чем красные

День моего катания был солнечным и ясным, но от этого ничуть не теплым. Температура на вершине -21 градус, на один подъемник и 600 метров ниже -16 градусов. Спуск в таких условиях становится средне-неприятным. Лицо быстро обмораживает, часть не покрытая маской для глаз, полностью онемевает

Очевидным решением стал поход в близлежащий магазин за маской на лицо. Покупка планировалась давно, но экземпляры представленные в украинских магазинах часто не выдерживали критики по качеству, и стоили неожиданно дорого. Остается загадкой, почему, прекрасного качества маска, в Австрии, непосредственно у подъемника, стоит 20 евро, и ровно столько же стоит, безалаберно сшитое изделие с аналогичны назначением, во Львове

Возвращаясь к машине, я надеялся, что время заездо-отъездов прошло и существенных пробок не будет. Однако история повторилась. Из 80 км до отеля, где-то 20 тащился на протяжении часа

Ратрак, такая машина стоит около 270 000 евро

Ski Welt

Регионально SkiWelt не относят к долине Zillertal, однако он находился всего в 15 км от отеля, поэтому я выбрал его для первого дня. Он должен был стать разминкой перед более серьезными склонами


View Larger Map

Рекламные проспекты SkiWelt называют его самым большим связанным лыжным ареалом в Австрии. Десять горок, на которые из близлежащих деревень подымают фуникулеры. Максимальные высоты 1600-1900 метров, центральная часть, наиболее густо покрытая трассами 1620 -1829 метров. Прекрасное оснащение: 14 фуникулеров и огромное количество подъемников

Я приехал в деревню Shefau, так что сразу поднялся на центральную часть. План был прост: объехать по очереди все горки. Задача оказалась осложнена тем, что некоторые спуски были закрыты ввиду плохого качества снежного покрова.

Трассы названы цифрами, которые соответствуют номеру подъемника, к которому они спускаются. Решение не самое удачное, как можно догадаться, многие трассы огибают более одного подъемника.

Маршрут поездки по всем склонам оказался далеко не очевиден, особенно для человека который катается в этом месте впервые. Неоднократно съезжая вниз обнаруживал, что спустился не в нужное место, либо вообще не мог найти верный поворт к подъемнику.
Ошибки навигации серьезно израсходовали мои силы и объезд всех вершин не состоялся, удалось попробовать 2/3.

Я прокатился по верхним и центральным горам: BRANDSTADL, EIBERG, HARTKAISER, ZINSBERG, HOCHBRIXEN, HOCH SALVE, горы находящиеся через дорогу в Brixen остались неизведанными

Для перехода на верхнюю гору ASTBERG, необходимо немного пройтись по парковке, к сожалению, уже поднявшись на нее, оказалось что большинство трасс закрыто. Ошибка была целиком моя, на информационных щитах показывают состояние трасс

Назад, на HARTKAISER, подымает вагончик, который ходит с интервалом минут 20 и берет на борт около сотни человек.

Было 2 января, суббота всегда день многолюдный, но существенных очередей на подъемниках это не создавало. Погода была не очень приятной, шел снег и дул средний ветер

Народ активно согревался глинтвейном

Немного разочаровало качество снега. Похоже он часто был технический. Некоторые участки серьезно, практически в лед, раскатаны. Мои карвинговые лыжи предпочитают более плотное покрытие. Здесь же были обычные сугробы

Где-то на четвертом или пятом часу квеста по SkiWelt, на секунду потеряв внимание, я совершил первое и, как оказалось единственное, масштабное падение за эти дни. Рухнув на спину и сильно ударившись головой, несколько минут созерцал красивое мерцание, хаотично разлетающихся звезд

Неоспоримым достоинством SkiWelt является размер ареала, мне кажется здесь можно было бы не скучно провести 2-3 дня. Но это не те горы за которыми я ехал в Австрию. Покрытые лесом, они в целом такие же как чешские, украинские, словацкие или польские. Цена дневного ски-паса 39 евро, плюс залог 2 евро за карточку, что не дешевле более серьезных гор

Суббота день отъезда отдыхающих и заезда новой партии туристов. К сожалению, это обстоятельство не было учтено. Город с автобаном соединяет ~7 километровый участок дороги. Надеясь избежать пробок выехал за час до конца катания. И практически через пару сотен метров встал. Моя надежда на то, что движение ускорится после ближайшего разъезда, не оправдалась. Хоть состояние дороги и было прекрасным, ни снега, ни льда, она не рассчитана на такое огромное количество машин. 15 км до отеля я ехал около 2 часов